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今年中秋、國慶8天長假，是我國第一次實行中小型客車高速公路免費通行。全國各地的高速公路，在長假首日開始，都出現瞭不同程度的擁堵，也引起瞭全國媒體的關註。9月30日和10月1日，記者兩次驅車前往蕪湖長江大橋及周邊高速公路，親身體驗高速擁堵情況。記者發現，高速擁堵絕非像某些專傢而言是“免費”惹的禍。原因一：國慶長假集中出行記者9月30日上午，從蕪湖出發，經過長江大橋和合巢蕪高速，前往合肥。平時隻需要2個小時左右的路程，記者歷經3個小時才到達目的地。開始最為擔心的長江大橋沒有出現堵車，但是在高速上經歷瞭三次堵車。分別是在兩個隧道，以及一處高速施工工地。每次堵車均延誤20分鐘以上。10月1日上午，記者再次經過長江大橋前往無為縣。由於大量小型客車駛上大橋，整個大橋上密密麻麻全是汽車。一些大型貨車行駛較慢，而小汽車基本上占據瞭所有車道而無法超車，因此也導致通行極為緩慢。記者計算瞭一下，上午10點記者上橋，直到近10點半才駛下大橋。分析這兩次擁堵的原因，基本上都是由於國慶長假，市民駕車集中出遊，導致高速公路和大橋上的車流量激增。記者多年在合巢蕪高速行駛的經歷，還是第一次遇到這麼多汽車。但記者和身邊許多車主交流，他們普遍表示，選擇出行與“高速免費”關系不大：“平時工作很忙，國慶長假難得能有機會出遊，所以一定要抓住。”選擇到徽州度假的薑勇對記者說，即使高速不免費，也肯定會出來玩的。“高速那點過路費，和旅遊的花費比起來，隻占到很少部分。國傢免費瞭，我們高興。但是出來玩，不可能因為是省這點過路費。”由此可見，解決擁堵，需要審視的是目前的集中放假制度，而非反思“高速免費”。原因二：車主搶道素質欠佳9月30日，記者經歷的合巢蕪高速擁堵，有一定的客觀原因。在兩個隧道，一般隻能有一個車道通行車輛，大量的汽車隻能被堵在隧道外，等待通行，結果造成堵車。而在高速施工工地，因為施工也隻能有一個車道通行，因而造成擁堵。但是記者發現，部分車主素質不佳、搶道，也是造成高速擁堵的一大原因。記者看到，合巢蕪高速是單向雙車道，在兩個隧道口，如果兩個車道的汽車有秩序的等候，依次進入隧道，堵車時間也不會很長。但是大批車主卻行駛到瞭應急車道，使得隧道口形成三股車流搶進一個車道的情況，堵車問題因此更加突出。交警部門對記者表示，搶占應急車道，一旦發生交通堵塞甚至事故，還會影響警車疏導、救護車和救援車的搶救等，是具備很大隱患的交通違法行為。原因三：高速免費依然發卡最讓很多車主不解的是，既然高速公路已經免費，為何還要在收費站發卡？此前，相關高速公路管理方在向記者通報時，就強調瞭在長假期間，雖然高速免費，但是依然實行“上高速領卡，下高速還卡”的政策。但蕪湖所有的高速公路都沒有向記者解釋實行這一條規定的原因。從實際情況來看，這一發卡政策，確實延緩瞭汽車通行時間，在高峰時段，容易造成擁堵。記者看到，在沒有實行發卡的長江大橋，車輛自由通行，因而通過效率大大提高。令人欣慰的是，記者也看到瞭有關部門為瞭減少擁堵而采取的改進措施。在雍鎮收費站，工作人員走出收費亭，拿著收費卡快速發給通過的車主，以提高速度。在國內部分擁堵高速，有些時段已經實行瞭免卡通行。（大江晚報 記者王舒力）

高速公路擁堵不能全部怪 免費

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-06/146480985.html

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