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房貸信用貸款利率年息利率多少免費諮詢試算新疆首條高鐵進入聯調聯試階段 預計年底將開通
6月3日，“和諧號”動車試跑蘭新鐵路第二雙線（新疆段），新疆動姐們在動車上為前來采訪、試乘的中外記者服務。 馬新龍攝國際在線報道（記者王全文）：蘭新鐵路第二雙線新疆段3日正式進入動態聯調聯試階段，預計年底通車運行，新疆由此迎來高鐵時代。這段鐵路全長710公裡，於2010年3月開工建設，通車運營後，蘭州至烏魯木齊的鐵路通行時間將由現在的20多小時縮短至8小時。蘭新鐵路第二雙線是自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站。全線共設31個車站。線路全長1776公裡。是目前世界上一次性建設裡程最長的高速鐵路。6月3日，蘭新鐵路第二雙線新疆段開始聯調聯試，標志著這一鐵路運營進入倒計時。在蘭新鐵路第二雙線新疆吐魯番段，和諧號動車組以每小時270公裡的速度快速駛過，此時，新疆首條高鐵正對速度、信號等進行聯調聯試。維吾爾族的阿地哇爾地，告訴記者，他作為新疆第一列高鐵動車組的一名司機，感到很自豪。在新疆大風較多的氣候環境下，高鐵列車的安全性格外引人關註，對此，阿地哇爾地顯得十分自信。“我是維吾爾族，能開始新疆第一列高鐵動車組，非常自豪，列車跑起來以後，我們要觀察列車的情況，或者調度員發出各種限速命令，大風天氣命令等等，新疆特殊的氣候，刮風、下雨等天氣對列車運行造成的危害，我們都要想到。這方面的安全措施是非常健全的。因為我們就是大風天氣的區段，大風大雪對我們來說已經是傢常便飯瞭，大風大雪天氣列車運行的安全預響都做的非常完美。”6月3日，“和諧號”動車試跑蘭新鐵路第二雙線（新疆段），新疆動姐們在動車上為前來采訪、試乘的中外記者服務。 馬新龍攝阿地哇爾地的自信來源於特殊的技術保障。全長1776公裡的蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性建設裡程最長的高速鐵路。在建設過程中，針對新疆四大風區常年風沙肆虐，修建瞭462公裡的防風設施，其規模和技術國內雙雙領先。另外，5.6公裡長的達坂城濕地特大橋有效避開瞭保護區，維護瞭濕地生態環境。據蘭新鐵路新疆公司董事長、總經理拉有玉認為，他們在建設鐵路過程中每個環節都一絲不茍：“這條鐵路線要經過5大風區，最大的風速每秒60米，相當於17級風，風力超過8級的，一年有200多天，在這樣的環境下，要進行高速鐵路建設，困難是諸多的，首選要解決好防風問題，既有施工過程的防風，也有保證經過列車安全運行的防風等問題，我們采取瞭465公裡的擋風墻，在這種荒漠戈壁缺水、大風、幹燥、大風沙條件下，進行混凝土施工，有混凝土配合比的選用，從原材料的選用，從施工過程中的每個工藝、工法的都嚴格控制。”隨著蘭新鐵路第二雙線新疆段的通車運營，蘭州至烏魯木齊的鐵路通行時間將有現在的20多小時縮短至8小時，不僅完善國傢西部鐵路網，還將大大提升“絲綢之路經濟帶”新疆核心區的鐵路運力，加快西部人流、物流、信息流。新疆發改委副巡視員米欣介紹說：“會帶高鐵延續城市的發展和佈局產生影響，宏觀來講是生產要素的重新組合，要素會要有優勢的地方集聚，這些要素包括人力、物力、財力、資金等集聚，產生一種產業的集聚，如果這條鐵路向西延伸，吸引更大范圍的要素資源，集聚也產生輻射和擴散的作用，這就是我們建立新絲綢之路經濟帶，有瞭這個高鐵就會在這個經濟帶上的核心區，有利於它地位的建立。”上月底剛剛結束的第二次中央新疆工作座談會明確提出，全力推進交通運輸結構調整和鐵路產業升級，努力打造“絲綢之路經濟帶交通樞紐中心”的要求。蘭新鐵路第二雙線新疆段正式運行後，將全面帶動新疆經濟發展，打造我國向西開放的橋頭堡。6月3日，“和諧號”動車試跑蘭新鐵路第二雙線（新疆段），新疆動姐們在動車上為前來采訪、試乘的中外記者服務。 馬新龍攝國際在線報道（記者王全文）：蘭新鐵路第二雙線新疆段3日正式進入動態聯調聯試階段，預計年底通車運行，新疆由此迎來高鐵時代。這段鐵路全長710公裡，於2010年3月開工建設，通車運營後，蘭州至烏魯木齊的鐵路通行時間將由現在的20多小時縮短至8小時。蘭新鐵路第二雙線是自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站。全線共設31個車站。線路全長1776公裡。是目前世界上一次性建設裡程最長的高速鐵路。6月3日，蘭新鐵路第二雙線新疆段開始聯調聯試，標志著這一鐵路運營進入倒計時。在蘭新鐵路第二雙線新疆吐魯番段，和諧號動車組以每小時270公裡的速度快速駛過，此時，新疆首條高鐵正對速度、信號等進行聯調聯試。維吾爾族的阿地哇爾地，告訴記者，他作為新疆第一列高鐵動車組的一名司機，感到很自豪。在新疆大風較多的氣候環境下，高鐵列車的安全性格外引人關註，對此，阿地哇爾地顯得十分自信。“我是維吾爾族，能開始新疆第一列高鐵動車組，非常自豪，列車跑起來以後，我們要觀察列車的情況，或者調度員發出各種限速命令，大風天氣命令等等，新疆特殊的氣候，刮風、下雨等天氣對列車運行造成的危害，我們都要想到。這方面的安全措施是非常健全的。因為我們就是大風天氣的區段，大風大雪對我們來說已經是傢常便飯瞭，大風大雪天氣列車運行的安全預響都做的非常完美。”6月3日，“和諧號”動車試跑蘭新鐵路第二雙線（新疆段），新疆動姐們在動車上為前來采訪、試乘的中外記者服務。 馬新龍攝阿地哇爾地的自信來源於特殊的技術保障。全長1776公裡的蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性建設裡程最長的高速鐵路。在建設過程中，針對新疆四大風區常年風沙肆虐，修建瞭462公裡的防風設施，其規模和技術國內雙雙領先。另外，5.6公裡長的達坂城濕地特大橋有效避開瞭保護區，維護瞭濕地生態環境。據蘭新鐵路新疆公司董事長、總經理拉有玉認為，他們在建設鐵路過程中每個環節都一絲不茍：“這條鐵路線要經過5大風區，最大的風速每秒60米，相當於17級風，風力超過8級的，一年有200多天，在這樣的環境下，要進行高速鐵路建設，困難是諸多的，首選要解決好防風問題，既有施工過程的防風，也有保證經過列車安全運行的防風等問題，我們采取瞭465公裡的擋風墻，在這種荒漠戈壁缺水、大風、幹燥、大風沙條件下，進行混凝土施工，有混凝土配合比的選用，從原材料的選用，從施工過程中的每個工藝、工法的都嚴格控制。”隨著蘭新鐵路第二雙線新疆段的通車運營，蘭州至烏魯木齊的鐵路通行時間將有現在的20多小時縮短至8小時，不僅完善國傢西部鐵路網，還將大大提升“絲綢之路經濟帶”新疆核心區的鐵路運力，加快西部人流、物流、信息流。新疆發改委副巡視員米欣介紹說：“會帶高鐵延續城市的發展和佈局產生影響，宏觀來講是生產要素的重新組合，要素會要有優勢的地方集聚，這些要素包括人力、物力、財力、資金等集聚，產生一種產業的集聚，如果這條鐵路向西延伸，吸引更大范圍的要素資源，集聚也產生輻射和擴散的作用，這就是我們建立新絲綢之路經濟帶，有瞭這個高鐵就會在這個經濟帶上的核心區，有利於它地位的建立。”上月底剛剛結束的第二次中央新疆工作座談會明確提出，全力推進交通運輸結構調整和鐵路產業升級，努力打造“絲綢之路經濟帶交通樞紐中心”的要求。蘭新鐵路第二雙線新疆段正式運行後，將全面帶動新疆經濟發展，打造我國向西開放的橋頭堡。6月3日，“和諧號”動車試跑蘭新鐵路第二雙線（新疆段），新疆動姐們在動車上為前來采訪、試乘的中外記者服務。 馬新龍攝國際在線報道（記者王全文）：蘭新鐵路第二雙線新疆段3日正式進入動態聯調聯試階段，預計年底通車運行，新疆由此迎來高鐵時代。這段鐵路全長710公裡，於2010年3月開工建設，通車運營後，蘭州至烏魯木齊的鐵路通行時間將由現在的20多小時縮短至8小時。蘭新鐵路第二雙線是自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站。全線共設31個車站。線路全長1776公裡。是目前世界上一次性建設裡程最長的高速鐵路。6月3日，蘭新鐵路第二雙線新疆段開始聯調聯試，標志著這一鐵路運營進入倒計時。在蘭新鐵路第二雙線新疆吐魯番段，和諧號動車組以每小時270公裡台北汽車貸款台南龍崎汽車貸款的速度快速駛過，此時，新疆首條高鐵正對速度、信號等進行聯調聯試。維吾爾族的阿地哇爾地，告訴記者，他作為新疆第一列高鐵動車組的一名司機，感到很自豪。在新疆大風較多的氣候環境下，高鐵列車的安全性格外引人關註，對此，阿地哇爾地顯得十分自信。“我是維吾爾族，能開始新疆第一列高鐵動車組，非常自豪，列車跑起來以後，我們要觀察列車的情況，或者調度員發出各種限速命令，大風天氣命令等等，新疆特殊的氣候，刮風、下雨等天氣對列車運行造成的危害，我們都要想到。這方面的安全措施是非常健全的。因為我們就是大風天氣的區段，大風大雪對我們來說已經是傢常便飯瞭，大風大雪天氣列車運行的安全預響都做的非常完美。”6月3日，“和諧號”動車試跑蘭新鐵路第二雙線（新疆段），新疆動姐們在動車上為前來采訪、試乘的中外記者服務。 馬新龍攝阿地哇爾地的自信來源於特殊的技術保障。全長1776公裡的蘭新鐵路第二雙線是目前世界上一次性建設裡程最長的高速鐵路。在建設過程中，針對新疆四大風區常年風沙肆虐，修建瞭462公裡的防風設施，其規模和技術國內雙雙領先。另外，5.6公裡長的達坂城濕地特大橋有效避開瞭保護區，維護瞭濕地生態環境。據蘭新鐵路新疆公司董事長、總經理拉有玉認為，他們在建設鐵路過程中每個環節都一絲不茍：“這條鐵路線要經過5大風區，最大的風速每秒60米，相當於17級風，風力超過8級的，一年有200多天，在這樣的環境下，要進行高速鐵路建設，困難是諸多的，首選要解決好防風問題，既有施工過程的防風，也有保證經過列車安全運行的防風等問題，我們采取瞭465公裡的擋風墻，在這種荒漠戈壁缺水、大風、幹燥、大風沙條件下，進行混凝土施工，有混凝土配合比的選用，從原材料的選用，從施工過程中的每個工藝、工法的都嚴格控制。”隨著蘭新鐵路第二雙線新疆段的通車運營，蘭州至烏魯木齊的鐵路通行時間將有現在的20多小時縮短至8小時，不僅完善國傢西部鐵路網，還將大大提升“絲綢之路經濟帶”新疆核心區的鐵路運力，加快西部人流、物流、信息流。新疆發改委副巡視員米欣介紹說：“會帶高鐵延續城市的發展和佈局產生影響，宏觀來講是生產要素的重新組合，要素會要有優勢的地方集聚，這些要素包括人力、物力、財力、資金等集聚，產生一種產業的集聚，如果這條鐵路向西延伸，吸引更大范圍的要素資源，集聚也產生輻射和擴散的作用，這就是我們建立新絲綢之路經濟帶，有瞭這個高鐵就會在這個經濟帶上的核心區，有利於它地位的建立。”上月底剛剛結束的第二次中央新疆工作座談會明確提出，全力推進交通運輸結構調整和鐵路產業升級，努力打造“絲綢之路經濟帶交通樞紐中心”的要求。蘭新鐵路第二雙線新疆段正式運行後，將全面帶動新疆經濟發展，打造我國向西開放的橋頭堡。（編輯：和訊網站）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-04/165375560.html
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