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車貸利率試算表信貸年息專家：應搭配火車、客運優惠 台北市房屋貸款

中國時報【曾懿晴╱台北報導】交通部高公局試辦國道5號尖離峰差別費率，首周周休二日僅轉移5％車潮。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示，國5實施差別費率卻依舊壅塞，主因出在宣導不足、配套方案不夠周延，應在加價時段同步提供鐵路、客運優惠。國5假日車潮為雪隧容量的1.5倍，雪隧供需嚴重失調。李克聰指出，交通量與道路容量的比率超過1.2倍已是「過飽和車流」，到達1.5倍時，使用差別費率的效果有限，民眾在加價時段上路付出更多通行費卻依舊塞車，形同變相懲罰。李克聰表示，國5的替代道路如北宜公路、濱海公路的條件都不佳，僅剩替代運具及替代時段的選擇，才有可能轉移尖峰時段車潮。他認為，交通管理策略應該「多管齊下」，如周六上午6時到12時國5南下加價時段，由台北往宜蘭的鐵路、客運同步提供優惠折扣，就能吸引部分民眾搭乘大眾運輸上路，降低國5整體交通量。高公局認為民眾對於加價較敏感，轉移意願相對較高，因此扣除中秋連假及中秋連假前一周，試辦尖峰加價、離峰減價1個月，作為國5交管手段，立刻在宜蘭掀起反彈，認為高公局應以免費或優惠時段取代加價時段。「免費時段絕對不可行！」李克聰表示，免費時段只會刺激更多交通量使用國5，對已過度壅塞的國5而言，交通量絕對只會增量，紓解車潮更無解，反創造另一波因免費上路的尖峰時段。不少民眾堅持開車前往國5，是因搭乘大眾運輸到達宜蘭後的景點接駁不便。李克聰指出，宜蘭縣政府責無旁貸，應妥善規畫火車站、客運站及景點間的接駁，讓接駁班次多、使用便利。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/專家-應搭配火車-客運優惠-215042033.html

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